strukturální vývoj

Pokrok ke strukturálním změnám: vše o rozšíření železniční trati Berlín-Cottbus-Görlitz

Strukturální proměna v Lužici dostává výrazný impuls díky dohodě podepsané ve středu na zhořeleckém nádraží mezi spolkovým ministrem dopravy Volkerem Wissingem a generálním ředitelem Deutsche Bahn Richardem Lutzem. Cílem dohody je realizovat rozšíření trasy Berlín–Cottbus–Weißwasser–Görlitz. Vlaky na tomto spoji budou moci v budoucnu jezdit rychlostí až 160 km/h. Premiér Michael Kretschmer zdůraznil, že by se do budoucna měla doba jízdy zkrátit ze současných tří hodin na něco málo přes jednu a půl hodiny. Je to nejen přínos pro cestovatele, ale také „významný příspěvek ke zlepšení mobility a dostupnosti v regionu“.

Spolkový ministr Wissing zdůraznil význam tohoto projektu v kontextu strukturálních změn a ochrany klimatu a zdůraznil, že rozšíření a elektrifikace trasy mezi Chotěbuzí a Zhořelcem by měla sloužit jako vzor pro podobné projekty v jiných uhelných regionech. Člen představenstva DB Richard Lutz popisuje spojení Berlín-Cottbus-Görlitz jako kotevní projekt, který symbolizuje celou strukturální změnu v uhelných regionech . Elektrifikace a dvoukolejná expanze vytvoří „pevnou kolej“, která nejen lépe propojí region s hlavním městem Berlínem a jeho polskými sousedy, ale také významně přispěje k úspěchu strukturálních změn.

Věci jdou dopředu: dobrá atmosféra na pravděpodobně nejkrásnějším německém nádraží

Premiér Kretschmer hovořil o „největším infrastrukturním projektu ve strukturálních změnách“, do kterého jsou zapojeny jak Sasko, tak Braniborsko a společně investují 1,8 miliardy eur. Hospodářská a průmyslová komora Chotěbuz považuje podpis smlouvy za významný milník pro strukturální změny v Lužici a vyzývá proto k rychlému zahájení výstavby. Kromě toho se plánuje deset dalších železničních projektů v regionech Německa postižených postupným vyřazováním uhlí. Rozšíření dvoukolejné trati a elektrifikace trati mezi Chotěbuzí a Zhořelcem jsou největšími projekty této ofenzívy železniční infrastruktury. Michael Kretschmer hovořil na nádraží o důležitosti železniční trati mezi Görlitzem a Berlínem. „V Sasku jsme preferovali dva cíle: inovace a infrastrukturu,“ říká. Dobrými příklady jsou Drážďany, Lipsko a Chemnitz. Nyní bude s pomocí uhelných peněz následovat spojení do Lužice.

Naplánováno dalších deset železničních projektů

Podepsaná dohoda zahrnuje plánování celkem deseti železničních projektů, včetně tras Cottbus-Forst (Spree-Neiße), Lipsko-Falkenberg (Labe-Elster)-Cottbus a 44 kilometrů dlouhého severního úseku mezi Bad Lausick a Geithain. na trase Lipsko-Chemnitz. Tyto projekty mají za cíl lépe napojit Lužici na stávající vnitroevropské trasy nákladní dopravy ve směru východ-západ a sever-jih.

Přípravy na plánování těchto projektů již začaly. Další kroky zahrnují průzkumy, environmentální studie a zarovnání. Stavba by měla začít ve 30. letech 20. století, uvedla mluvčí železnic.

Z Görlitz do Berlína za 1,5 hodiny

Podle Kretschmera bude pro pracovníky v budoucnu atraktivní dojíždět do Berlína. „Dva nebo tři dny práce v hlavním městě znamená pro Lužici zcela nové perspektivy.“ „V budoucnu můžete být v Berlíně z Görlitz za hodinu a půl“, se zastávkami pouze ve Weißwasseru a Chotěbuzi.

Bez peněz z fondu pro strukturální změny federální vlády by se rozšíření trasy v této podobě pravděpodobně neuskutečnilo, uvedl premiér. Poznamenal také spojení mezi Lužicem a hlavním městem Saska: „Jsme na řadě.“ Od Drážďan po Bischofswerdu „je vše jasné, díky fondům ze Saska“. Pro další rozšiřování trasy je třeba vzít v úvahu také „časový rámec zasahující do 30. let 20. století“.

My v ENO spolu s odborníky a občany regionu také přemýšlíme o mobilitě v Lužici – a již ji realizujeme. Pokud byste se o tom chtěli dozvědět více, je nejlepší podívat se na náš rozsáhlý blogový archiv Unbezahlbarland na toto téma.

Podpisem dohody federální vláda a Deutsche Bahn vysílají silný signál pro strukturální změny v uhelných regionech. Plánované železniční projekty nejen lépe propojí regiony s důležitými ekonomickými centry, ale také vytvoří nové perspektivy pro místní obyvatele. Jde o zásadní krok k úspěšnému utváření strukturálních změn a udržitelnému zajištění hospodářské a sociální budoucnosti postižených regionů.

Fotografie a grafika: Die Bahn Presse