rozwój strukturalny

Kierownik projektu ENO, Heike Schleussner, od 14 czerwca 2021 r. pracuje w miejskim zespole grupy projektowej zmian strukturalnych i doradza gminom i gminom.

 Jest doświadczonym ekspertem ds. transportu, który po ukończeniu studiów magisterskich z ekonomii transportu na Politechnice w Dreźnie pracował jako asystent naukowy, a następnie założył własną firmę. Wraz z Mobility Works GmbH opracowała koncepcje mobilności dla wielu miast i gmin w Niemczech. Dlatego bada się, gdzie i jakie opcje transportu należy stworzyć, aby umożliwić ludziom zrównoważoną i przyjazną dla środowiska mobilność. Powiat Görlitz i Łużyce były również Państwa partnerami w projekcie. Teraz wyjaśnia nam, jak projektuje się nowoczesną mobilność - i gruntownie czyści pomysł, że Görlitz zainwestuje 67 milionów w pieniądze na wyjście z węgla „tylko w nowe tramwaje”.

Można by pomyśleć: „W Görlitz jeżdżą tramwaje, w dzielnicy są też autobusy. Jeśli nie potrafisz skrupulatnie zaplanować, czasem trzeba długo czekać, ale na dużą skalę wiele się sprawdza.” Bardzo proste pytanie do specjalisty:   

Gdzie widzisz miejsce na poprawę ruchu w powiecie Görlitz? 

liczne wyzwania , które można udoskonalić w moim codziennym życiu : zaczyna się od „ ostatniej mili ” do stacji kolejowej i elastyczności ofert, a kończy na cyfryzacji i tworzeniu sieci . Dlaczego nie mogę po prostu skorzystać ze sprawdzonych aplikacji, takich jak Googlemaps lub DB Navigator, aby zaplanować trasę przez Łużyce i zarezerwować bilety? Tylko jeśli to łatwe , pomimo różnych środków transportu i stref dla każdego !

Na przykład wiele świetnych ofert jest mało znanych z powodu braku sieci Czy wiesz, że w Görlitz dostępna jest elastyczna oferta wynajmu e-rowerów ? Cyfryzacja i usieciowienie usług transportowych stanowią podstawowy warunek wstępny dla rozwiązania problemu obrócenia ruchu .

Czy mógłbyś to wyjaśnić nam, laikom?  

Mówiąc prościej, oznacza to również problemów, które każdy na obszarach wiejskich może codziennie obserwować : 12-metrowy autobus przewozi drogie powietrze poza godzinami szczytu według sztywnego rozkładu jazdy. W rozwiązaniu tego problemu pomóc dostosowane do elastyczne autobusy / minibusy lub wspólne oferty . Warunkiem wstępnym tej elastyczności jest jednak połączenie ofert w sieć , odpowiednia infrastruktura , innowacyjne koncepcje pojazdów i cyfrowa informacja pasażerska .

Jak usprawnić ruch w przyszłości? Co konkretnie oznacza modne hasło „rewolucja transportowa”?   

Zmiana ruchu jest w rzeczywistości połączeniem zwrotu energii, tj. przejścia z produkcji energii konwencjonalnej na odnawialną i oszczędzania energii, oraz zmiany zachowania w ruchu drogowym , tj. unikania ruchu lub przejścia na bardziej zrównoważone środki transportu . To środki transportu z sieci ekologicznej – czyli komunikacja miejska, pociąg, udostępnianie ofert, pieszo i rowerem . Jest to możliwe między innymi z silnika spalinowego na napędy alternatywne oraz wykorzystaniu sieci środowiskowej . Jednak sama większa podaż nie do zmiany sytuacji w transporcie . na popyt oferty muszą być również opłacalne finansowo , co oznacza, że ​​potrzebne są również nowe modele biznesowe , az drugiej strony muszą być one również wykorzystywane.

Konkretnie oznacza to, że więcej osób, zwłaszcza na obszarach wiejskich, korzystałoby z bardziej atrakcyjnego transportu publicznego – a może powinno?  

Szczególnie na obszarach wiejskich korzystanie z transportu publicznego ma obecnie niewielkie znaczenie, ponieważ często nie jest ono szczególnie atrakcyjne . Wielu nawet nie zdaje sobie sprawy z ofert . Dojeżdżam pociągiem z Drezna do Görlitz i chodzę na spotkania w całym okręgu, zawsze starając się dotrzeć do celu autobusem i pociągiem .. Często się to udaje , ale na moich spotkaniach wspólnicy czasami witają mnie słowami niedowierzania : „Co? Przyjechałeś tu komunikacją miejską ?!” . Większość korzysta z własnego samochodu , ponieważ nie są przyzwyczajeni do niczego innego. Nikomu trudno jest zerwać z nałogiem. Tym ważniejsze jest to, że projekty modelowe na dużą skalę generują świadomość, a tym samym usuwają również Ciekawie prezentują się również alternatywne formy finansowania, które w planowaniu firmy, obiekty turystyczne czy tereny komercyjne tzw. finansowanie beneficjenta Dzięki temu można nie tylko udoskonalić ofertę dla określonych grup docelowych , ale także dotrzeć do nowych źródeł dochodów i nowych klientów .

Właśnie o tym wspomniałeś: projekty modelowe. 3 listopada 2021 roku podjęto decyzję o korzystaniu z komunikacji miejskiej Görlitz. Miasto Görlitz dostaje 67,7 mln euro! Ma to posłużyć do sfinansowania nowych, innowacyjnych tramwajów, stworzenia ulepszonej infrastruktury z nowoczesną informacją pasażerską, a także zakupu autobusów z alternatywnymi napędami. Cały system transportu publicznego ma zostać zmodernizowany i rozbudowany. Czy możesz sformułować te słowa kluczowe projektu modelowego bardziej konkretnie? Jak podchodzisz do tak dużego projektu jako ekspert od ruchu drogowego?  

nie tak banalne, jak się to teraz przedstawia . To o wiele więcej niż tylko nowe tramwaje! Z jednej strony jest to jedyny projekt pilotażowy wspólnie z Rewirem Środkowoniemieckim . Już samo to jest ważnym krokiem w kierunku pilnie potrzebnego transferu technologii i wiedzy ( od innych zamiast wymyślania koła na nowo) . Z drugiej strony projekt bardzo dobrze wpisuje się w istniejące projekty badawcze w Kampusie Innowacji Siemensa na tematy związane z mobilnością wodorową i zautomatyzowaną jazdą . Ponadto, dzięki projektowi GVB region ma po swojej stronie naprawdę silnego partnera , firmę Leipziger Verkehrsbetriebe . Między innymi są z pionierów w Niemczech ze swoimi n polami testowymi do zautomatyzowanej jazdy ABSO LUT i elastyczną ofertą na żądanie Flexa na obrzeżach . Miasto Görlitz, GVB i powiat Görlitz położyły w ten sposób ważny węgielny utworzenie Lausitz Cluster Mobility (LCM) celami komisji ds . propozycja .

To naprawdę brzmi jak coś więcej niż „tylko nowe tramwaje”… 

Tak , oprócz systemu automatyki i infrastruktury komunikacyjnej, realizacja innowacyjnych koncepcji ruchu wymaga również odpowiednich pojazdów jako podstawy . Więc jedno bez drugiego nie ma sensu – pojedyncza inwestycja byłaby jak krzesło na trzech nogach. Pojazdy zdolne do pracy w sieci są również podstawą do wykorzystania alternatywnych technologii napędowych, ponieważ tylko wtedy, gdy centrum sterowania ma wgląd w stan naładowania akumulatorów lub kiedy konieczne jest kolejne tankowanie wodoru, można zagwarantować płynność

Tutaj , w Görlitz i okolicach , zaczęliśmy patrzeć na system transportowy jako całość od wysoce zautomatyzowanych, opartych na potrzebach regionalnych autobusów wahadłowych (powiatowych autobusów dyżurnych ) jako dowozów do systemu sterowania ruchem . W połączeniu z miejscami P&R powinno to wyrównać ruchu w mieście i ograniczyć ruch w poszukiwaniu miejsca . W tym sensie ekscytujące jest nie tylko planowane wykorzystanie alternatywnych technologii napędowych, a tym samym połączenie z instytucjami badawczymi, ale także cyfryzacja centrum sterowania i zarządzania zajezdnią . Ponieważ na efektywne wykorzystanie pojazdów

Tutaj znajdziesz więcej informacji na temat automatyzacji i najnowszych osiągnięć w TU Dresden.

Magister ekonomii transportu na Politechnice w Dreźnie, obecnie kierownik projektu w ENO: Heike Schleussner

Wreszcie, prawdopodobnie masz już wizję ruchu w 2038 roku – opowiedz nam o niej! 

Być może moja osobista wizja marzeń na rok 2038: Istnieją centralne główne trasy, po których regularnie podróżuje pociąg. nie stanowi już żadnego problemu dzięki systemom „Deutschlandtakt” lub PlusBus oraz połączeniu ofert w sieć niewielkim mogę zarezerwować autobus wahadłowy do głównej trasy kolejowej, korzystając z multimodalnej ( łączącej kilka opcji transportu ) spokojnie dojechać do miejsca docelowego usługi wspólnego przejazdu ( podróże zbiorowe ) Wszystkie te e- bezpośrednio przez łatwą w użyciu aplikację, w tym czas jazdy i koszty W przyszłości możliwe będzie również umawianie się na , jeśli chcesz zacząć korzystać z transportu publicznego w Dreźnie. Jednak nawet do mniejszych społeczności można docierać regularnie, tj. co najmniej co godzinę, za pośrednictwem usług na żądanie. Współczynnik posiadania samochodu spadł do 0,20, ponieważ posiadanie samochodu po prostu nie jest już konieczne. Wszystkie środkowe i górne ośrodki są wyposażone w szerokie i przede wszystkim oznakowane ścieżki rowerowe i są bardzo łatwo dostępne na rowerze.

Dziękuję bardzo, droga Heike - i pozdrawiam!

Twój

Jasna