rozwój strukturalny

Cześć!

Dziś relacjonujemy relację z V Kawiarni Łużyckiej, gdzie z pasją i konstruktywnie dyskutowano temat „Mobilność – ząb małpy czy tempo ślimaka”.

Tak uczestnictwo obywateli – i w ten sposób instytucje mogą nawiązać bezpośredni, uczciwy kontakt z tymi, którzy nimi zarządzają lub nimi zarządzają.

Po krótkim przemówieniu programowym udział wziął Oliver Clemenz z wydziału ruchu drogowego Biuro Infrastruktury i Mobilności Ponad 20 zaangażowanych gości odpowiedziało na pytania i pytania. Poruszono na przykład temat autobusów szkolnych i nowych rozkładów jazdy, który był w przeszłości przedmiotem gorącej dyskusji. Pan Clemenz wyjaśnił wiele drobnych działań mających na celu dostosowanie rozkładu jazdy, ale przede wszystkim bezpieczeństwo połączeń w transporcie szkolnym wraz ze stabilizacją sieci należy postrzegać jako główne punkty. Wspólnie z gośćmi zgodził się, że komunikacja ze szkołami, gminami i rodzicami jest ważna i należy ją stale utrzymywać. Jeśli masz jakieś pytania lub pomysły na ten temat, skontaktuj się z nami pod adresem Ten adres e-mail jest chroniony przed robotami spamującymi! Aby wyświetlić JavaScript musi być włączony. wprowadzać! Adres jest przeznaczony dla wszystkich pozostałych użytkowników transportu Ten adres e-mail jest chroniony przed robotami spamującymi! Aby wyświetlić JavaScript musi być włączony. przełączony.

Następnie rozpoczęliśmy dyskusje przy pierwszym stole – zgodnie z zasadą World Café , która daje możliwość wypowiedzenia się wielu różnych perspektyw.

Ilka Hunger, planistka ofert w ZVON , prowadziła dyskusję przy stole 1 na temat tego, z jakich kanałów podróżujący ZVON będą korzystać, aby dowiedzieć się o rozkładzie jazdy .

Zaowocowało to bezpośrednimi opiniami i sugestiami dotyczącymi kanałów informacyjnych ZVON , które wykorzystają ustalenia z Kawiarni Łużyckiej do oceny swoich ofert (kanałów informacyjnych) i wprowadzenia odpowiednich dostosowań. Goście zaproponowali aplikację ZVON, dowiedzieli się, że w planach jest już informacja w czasie rzeczywistym i pomimo zamiłowania do rozwiązań cyfrowych, nadal pożądane będą drukowane informacje o rozkładach jazdy. Nie tylko dlatego, że zasięg sieci w dzielnicy i w transporcie publicznym wciąż można rozbudowywać, a nie zawsze tak jest – wiele osób po prostu lubi mieć rozkład jazdy w domu i kieszeni. Goście zasugerowali także, że ZVON powinien być bardziej reprezentowany w mediach społecznościowych i że newslettery będą czytane, jeśli zostaną nieco rozszerzone.

Przy stole 2 kierownik projektu ENO-TaFo i dyrektor zarządzający lotniska Rothenburg Uwe Garack oraz kierownik projektu Emilia Grass (zdjęcie powyżej - premiera jej kawiarni w Łużycach!) omawiali ekscytujący temat przyszłości autonomicznych systemów lotu Wiele zalet, jakie oferują małe drony dostawcze w życiu codziennym, czy to podczas zakupów, czy wysyłania pilnych próbek medycznych lub leków, porównano z wadami. Przykładowo przy korzystaniu z autonomicznych systemów lotu musiałby być zapewniony bezpieczny monitoring – tak, aby nie przelatywały nad posesją prywatną. Poruszono także kwestię zanieczyszczenia hałasem i aspektów ochrony środowiska.

W przyszłości planowany jest projekt autonomicznego latania w powiecie Görlitz. (Niestety, nic więcej nie można jeszcze zdradzić). Wnioski z Kawiarni Łużyckiej będą teraz wykorzystywane przede wszystkim do komunikacji z obywatelami. Oczywiste jest, że obywatele muszą być informowani, a ich obawy należy rozwiewać poprzez edukację. Oczywiste jest, że szczególnie obszary wiejskie mogą skorzystać z obecnie dostępnych opcji technicznych (np. przy transporcie produktów wrażliwych, próbek krwi, a także w ramach programu straży leśnej).

Heike Schleussner został powitany przy stole 3 i omówił temat „ostatniej mili” – jak dotrzeć do miejsca docelowego środkami transportu publicznego – i jak można zmniejszyć zależność od samochodu? Uważamy, że wyniki na amerykańskim zdjęciu są imponujące - chętnie przekażemy je ZVON!

 Wiele doświadczeń, wiele opinii - i mnóstwo świetnych pomysłów. Dokładnie nasza idea partycypacji obywatelskiej: każdy ma inne doświadczenia – jeśli zostaną one omówione i zbadane razem, mamy nadzieję, że transport publiczny wkrótce będzie działał jeszcze sprawniej. Oto prezentacja wyników z tabeli 3.

Przy czwartym stole nasza menadżerka ds. innowacji i projektów Saskia Brosius powitała gości w kawiarni Lausitz. Temat „kształtowania mobilności” inspiruje. Chodziło o to, w jaki sposób można wykorzystać ankiety, aby dotrzeć do konkretnych użytkowników transportu publicznego, ale także wszystkich innych użytkowników dróg. Ankiety powinny odbywać się online, w formie wywiadów osobistych, na przystankach i w automatach biletowych, a ich ocena powinna być szybka. To było ważne dla wszystkich: jeśli pojawi się krytyka, należy szybko spodziewać się reakcji. Ankiety te należy przeprowadzać w czasie oczekiwania lub podróży, podczas spotkań z użytkownikami: na przystankach, w autobusach i pociągach oraz podczas wieczorów z rodzicami, aby porozmawiać na temat transportu uczniów. zapytać grupy interesu o wyraźnym charakterze i ich przedstawicieli, np. okręgową radę seniorów I zaangażuj kierowców: możesz dotrzeć do kierowców i podkreślić zalety transportu publicznego za pośrednictwem radia, poprzez karty pod wycieraczkami, które należy rozmieścić w korkach. „Twórz zachęty – kompensuj deficyty” – to motto. Idee, o których tu mowa, polegały na stworzeniu (więcej) miejsca dla rowerów w komunikacji miejskiej oraz dostosowaniu oferty do wydarzeń. Oto, co może się wydarzyć – dzięki transformacji transportu, zrównoważonemu rozwojowi i dobremu, szybkiemu transportowi publicznemu, nawet na obszarach wiejskich.

Z wyrazami szacunku!

Twoja Jasna