rozwój strukturalny

Postęp w zakresie zmian strukturalnych: wszystko o rozbudowie linii kolejowej Berlin-Cottbus-Görlitz

Zmiany strukturalne na Łużycach znacznie przyspieszają dzięki porozumieniu podpisanemu w środę na stacji kolejowej w Görlitz pomiędzy federalnym ministrem transportu Volkerem Wissingiem a dyrektorem generalnym Deutsche Bahn Richardem Lutzem. Celem umowy jest realizacja rozbudowy trasy Berlin – Cottbus – Weißwasser – Görlitz. W przyszłości pociągi na tym połączeniu będą mogły jeździć z prędkością do 160 km/h. Premier Michael Kretschmer podkreślił, że czas podróży powinien zostać skrócony z obecnych trzech godzin do nieco ponad półtorej w przyszłości. To nie tylko korzyść dla podróżnych, ale także „znaczący wkład w poprawę mobilności i dostępności w regionie”.

Minister federalny Wissing podkreślił znaczenie tego projektu w kontekście zmian strukturalnych i ochrony klimatu oraz podkreślił, że rozbudowa i elektryfikacja trasy pomiędzy Cottbus a Görlitz powinna służyć jako model dla podobnych projektów w innych regionach węglowych. Członek zarządu DB Richard Lutz opisuje połączenie Berlin-Cottbus-Görlitz jako projekt kotwiczny, który symbolizuje całą zmianę strukturalną w regionach węglowych . Elektryfikacja i rozbudowa dwutorowości stworzą „silną kolej”, która nie tylko lepiej połączy region ze stolicą Berlinem i jego polskimi sąsiadami, ale także w istotny sposób przyczyni się do powodzenia zmian strukturalnych.

Wszystko idzie do przodu: dobra atmosfera na prawdopodobnie najpiękniejszym dworcu kolejowym w Niemczech

Premier Kretschmer mówił o „największym projekcie infrastrukturalnym w zakresie zmian strukturalnych”, w który zaangażowane są zarówno Saksonia, jak i Brandenburgia i wspólnie inwestują 1,8 miliarda euro. Izba Handlowo-Przemysłowa w Cottbus postrzega podpisanie umowy jako kamień milowy w procesie zmian strukturalnych na Łużycach i dlatego wzywa do szybkiego rozpoczęcia budowy. Ponadto planowanych jest dziesięć kolejnych projektów kolejowych w regionach Niemiec dotkniętych wycofywaniem się z węgla. Rozbudowa dwutorowa i elektryfikacja linii Cottbus – Görlitz to największe projekty w ramach tej ofensywy w zakresie infrastruktury kolejowej. Michael Kretschmer mówił na dworcu kolejowym o znaczeniu linii kolejowej łączącej Görlitz z Berlinem. „W Saksonii preferowaliśmy dwa cele: innowację i infrastrukturę” – mówi. Drezno, Lipsk i Chemnitz oferują dobre przykłady. Teraz, za pomocą pieniędzy węglowych, nastąpi połączenie z Łużycami.

Zaplanowano dziesięć kolejnych projektów kolejowych

Podpisana umowa obejmuje planowanie łącznie dziesięciu projektów kolejowych, w tym tras Cottbus-Forst (Sprewa-Nysa), Lipsk-Falkenberg (Łaba-Elster)-Cottbus oraz 44-kilometrowego północnego odcinka pomiędzy Bad Lausick i Geithain na trasie Lipsk-Chemnitz. Projekty te mają na celu lepsze połączenie Łużyc z istniejącymi wewnątrzeuropejskimi szlakami transportu towarowego w kierunkach wschód-zachód i północ-południe.

Przygotowania do planowania tych projektów już się rozpoczęły. Kolejne kroki obejmują ankiety, badania środowiskowe i dostosowanie. Rzeczniczka kolei powiedziała, że ​​rozpoczęcie budowy zaplanowano na lata 30. XXI wieku.

Z Görlitz do Berlina w 1,5 godziny

Według Kretschmera dojazdy do Berlina będą w przyszłości atrakcyjne dla pracowników. „Praca przez dwa, trzy dni w stolicy to dla Łużyc zupełnie nowe perspektywy.” „W przyszłości z Görlitz do Berlina można dojechać w półtorej godziny” z przystankami tylko w Weißwasser i Cottbus.

Bez pieniędzy z puli zmian strukturalnych rządu federalnego rozbudowa trasy prawdopodobnie nie odbyłaby się w tej formie – stwierdził premier. Skomentował także związek Łużyc ze stolicą kraju związkowego Saksonia: „Nasza kolej”. Od Drezna po Bischofswerdę „wszystko jest jasne dzięki funduszom z Saksonii”. W przypadku dalszej rozbudowy tras należy również wziąć pod uwagę „ramy czasowe sięgające lat trzydziestych XXI wieku”.

My w ENO wraz z ekspertami i obywatelami regionu również zastanawiamy się nad mobilnością na Łużycach – i już ją wdrażamy. Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej na ten temat, najlepiej rzucić okiem na nasze obszerne archiwum blogów Unbezahlbarland na ten temat.

Podpisując porozumienie, rząd federalny i Deutsche Bahn wysyłają mocny sygnał dotyczący zmian strukturalnych w regionach węglowych. Planowane projekty kolejowe nie tylko lepiej połączą regiony z ważnymi ośrodkami gospodarczymi, ale także stworzą nowe perspektywy dla lokalnej ludności. Jest to kluczowy krok w kierunku skutecznego kształtowania zmian strukturalnych i trwałego zabezpieczenia przyszłości gospodarczej i społecznej dotkniętych regionów.

Zdjęcia i grafika: Die Bahn Presse