Prace nad WIZJĄ Mobilności 2030+

: rozwój strukturalny; 11 sierpnia 2022 r; Odsłony: 2642

Prace nad WIZJĄ Mobilności 2030+

Stali czytelnicy tego bloga nie mogli przegapić faktu, że w Heike Schleussner mamy w zespole rozwoju konstrukcji doświadczonego eksperta od ruchu drogowego.

przyszłość mobilności na Górnych Łużycach i zaplanowała pierwsze kroki wspólnie z uczestnikami inauguracji klastra Lausitz Mobility Uczestników i przyszłą wizję uwieczniło Buntbüro z Drezna na zdjęciu „Mobilność Wizja Górne Łużyce 2030”.

Transport publiczny na obszarach wiejskich wciąż ma problem wizerunkowy, ponieważ większość ludzi nie postrzega go jako szczególnie atrakcyjnej i niezawodnej alternatywy dla własnego samochodu. wiele już osiągnięto dzięki wprowadzeniu systemów magistrali plus i zegara

Oto mały fragment:

Systemy taryfowe muszą zostać uproszczone
Potrzebuje cyfrowego i łatwego w użyciu systemu informacyjnego
Region jako całość musi być również lepiej i szybciej dostępny transportem dalekobieżnym
Pasażerowie powinni mieć możliwość bezpiecznego i wygodnego poruszania się po Górnych Łużycach bez własnego samochodu.

Jak będzie (może) wyglądać mobilny dzień tutaj za kilka lat?

Partnerzy sieci wspólnie nakreślili, jak będzie wyglądał piękny, mobilny dzień we Wschodniej Saksonii w 2030 roku. A najlepsze w tej części rozwoju strukturalnego jest to, że nie tylko zaprezentujemy gotowe rozwiązanie w 2030 r. Wizję 2030 krok po kroku, metr za metr do wdrożenia.

Mobilność przyszłości będzie kolorowa i multimodalna! Szeroka gama ofert mobilności i węzłów komunikacyjnych jest połączona na „Przystanku Łużyce" jako prosty punkt dostępu. Umożliwia to szybszy, płynniejszy i inteligentnie połączony w sieć dostęp do sieci ekologicznej i w jej obrębie (oznacza to między innymi transport publiczny, udostępnianie ofert , pieszo i na rowerze).Dodatkowo na ostatnim kilometrze do przystanku autobusowego znajdują się obszerne ścieżki rowerowe.Ponadto na przystanku Łużyce łączone są taksówki, przejazdy, wspólne korzystanie z rowerów i samochodów oraz inne atrakcyjne oferty, m.in. :

Systemy rozrywki, w których można uzyskać informacje o oznakowaniu i otoczeniu za pomocą technologii AR/VR (wirtualny świat, AI)
Zapewnij udogodnienia na codzienne potrzeby (kawiarnia, czasopisma, zakupy itp.), A także atrakcyjne poczekalnie o jakości pobytu
infrastrukturę ładowania
Bezpieczny parking dla rowerów

Przyszłość naprawdę przenosi się na tereny wiejskie: będzie elastyczny cykl z całodobową ofertą (24/7), pojazdy będą też przewozić towary, a całość będzie przyjazna dla klimatu i wysoce zautomatyzowana! Dzięki ulepszonej sieci między środkami transportu oraz między drogami i kolejami pojazdy mogą się ze sobą komunikować, można zagwarantować przejścia i rejestrować przepływy pasażerów w celu dalszego rozwijania ofert w razie potrzeby.

Oprócz szerokiej gamy ofert, do 2030 r. dokonaliśmy ponownego przemyślenia, a ekonomia współdzielenia faktycznie przenosi się do domowej strefy komfortu: po co nadal posiadać samochód, który stoi około 23 godzin na dobę i stale generuje koszty? Znacznie więcej obywateli będzie skłonnych dzielić się własnym pojazdem z innymi i cudzej puli pojazdów . Większa oferta - wyższa niezawodność - koniec paniki! Zwiększa to również ogólną akceptację stowarzyszenia ekologicznego. Możliwości współdzielenia przejazdów , autobusy obywatelskie i osobiste zaangażowanie przeżywają wzrost, ponieważ każdy chce uczestniczyć w rewolucji mobilności , ponieważ fajnie jest dzielić pojazd z sąsiadem lub iść razem ścieżką, wzmacniając w ten sposób poczucie wspólnoty! (Przynajmniej przez większość czasu – a jeśli nie, po prostu zadzwoń do autonomicznego, opartego na wodorze wahadłowca na żądanie, który jest opracowywany w ramach projektu WALEMObase w Görlitz!)

System taryfowy w transporcie publicznym zostanie znacznie uproszczony – z dala od „dżungli taryfowej” i niezliczonych biletów od różnych dostawców do zryczałtowanej stawki za mobilność, która jest ujednolicona zgodnie z życzeniami klienta. Żegnamy się również z różnymi aplikacjami i platformami oraz ze sprzedażą pakietową — gratulujemy minimalizacji złożoności! Istnieje wspólny system rezerwacji i informacji, który działa dla wszystkich i może również obejmować „alternatywne oferty podróży”, takie jak usługi prowadzenia pojazdów lub taksówki. Oznacza to, że z aplikacji mogą korzystać wszyscy, w tym osoby niepełnosprawne. Niemniej jednak nadal powinni istnieć opiekunowie ds. mobilności jako stałe kontakty, którzy czasami mogą pokazać, jak bezpiecznie wsiąść do autobusu na wózku inwalidzkim lub którzy po prostu służą radą i działaniem.

****

„Aby nakreślić tę wizję, najpierw konieczna była rzetelna inwentaryzacja i jestem naprawdę podekscytowany, że wszyscy mogliśmy pracować nad tą wizją w tak ukierunkowany i ustrukturyzowany sposób”. silnych partnerów nie jest tajemnicą.

Bo za to płonie.

Dobrze pamiętam, jak chciałem ją przedstawić na naszym blogu Plusmimus w jej pierwszym tygodniu w ENO, nieco ponad rok temu – a ona powiedziała lekceważąco: „Wolę mówić o wizji mobilności 2030 dla Górnych Łużyc, ale my” jeszcze nie do końca”. Gratulacje, że pewnego lata później Twoje marzenie mogło zostać tak konkretnie spisane na papierze - iz silnym zespołem - i że można było podjąć pierwsze kroki w realizacji, droga Heike!

Z wyrazami szacunku!

Twoja Jasna

Heike Schleussner i ENO cieszą się, że mogą zająć się wizją mobilności 2030+ razem z tymi silnymi partnerami:

Görlitzer Verkehrsbetriebe GVB

Okręg Budziszyn

Starostwo Powiatowe Görlitz / Biuro Rozwoju Powiatu

Urząd Powiatowy Görlitz / Urząd Ruchu Drogowego

LISt Towarzystwo Transportu i Usług Inżynieryjnych Sp

Stowarzyszenie Planowania Regionalnego Górnołużycko-Dolny Śląsk

Zarząd Regionalny Wschodnie Łużyce Górne

Saksońska Agencja Rozwoju Strukturalnego

Saksońskie Ministerstwo Rozwoju Regionalnego