Práce na VISION Mobility 2030 +

: strukturální vývoj; 11. srpna 2022; Nájezdy: 2640

Práce na VISION Mobility 2030 +

Pravidelným čtenářům tohoto blogu nemohlo uniknout, že v Heike Schleussner máme v týmu vývoje konstrukcí zkušeného dopravního experta.

budoucnosti mobility v Horní Lužici a plánovala první kroky společně s účastníky startu Lužického klastru Mobility Účastníky a budoucí vizi zvěčnilo Buntbüro z Drážďan na snímku „Mobilní vize Horní Lužice 2030“.

Veřejná doprava ve venkovských oblastech má stále problém s image, protože většina lidí ji nevidí jako zvlášť atraktivní a spolehlivou alternativu k vlastnímu autu. se zavedením systémů plus a clock bus již dosáhlo mnohého

Zde je malý úryvek:

Je nutné zjednodušit tarifní systémy
Potřebuje digitální a snadno použitelný informační systém
Region jako celek musí být také lépe a rychleji dostupný dálkovou dopravou
Cestující by měli mít možnost bezpečně a pohodlně se pohybovat v Horní Lužici bez vlastního automobilu.

Jak zde bude za pár let vypadat mobilní den (konzerva)?

Partneři sítě společně nastínili, jak bude vypadat krásný mobilní den ve východním Sasku v roce 2030. A to nejlepší na této části strukturálního rozvoje : v roce 2030 nejen představíme hotové řešení – ne, od nynějška jsou u toho dopravní podniky, dopravní asociace, místní úřady, výzkumné instituce a my v ENO, Vision 2030 krok za krokem, metr za metrem k realizaci.

Mobilita budoucnosti bude pestrá a multimodální! Široká škála nabídek mobility a uzlů je sdružena na „zastávce Lausitz“ jako jednoduchý přístupový bod.To umožňuje rychlejší, plynulejší a inteligentně propojený síťový přístup do a v rámci ekologické sítě (to znamená mimo jiné veřejná doprava, sdílení nabídek , chůzi a jízdu na kole). Kromě toho jsou k dispozici prostorné cyklostezky, které pokrývají poslední míli k autobusové zastávce. Kromě toho se na autobusové zastávce Lužice kombinují taxi, jízda na kole, sdílení aut a další atraktivní nabídky, včetně :

Zábavní systémy, kde lze získat informace o značení a prostředí pomocí technologie AR/VR (virtuální svět, AI)
Zásobovací zařízení pro každodenní potřeby (kavárna, časopisy, nákupy atd.) i atraktivní čekárny s kvalitou pobytu
nabíjecí infrastruktura
Bezpečné parkování kol

Budoucnost se skutečně přesouvá do venkovských oblastí: bude existovat flexibilní cyklus s celodenní nabídkou (24/7), vozidla s sebou vezmou i zboží a celé to bude klimaticky šetrné a vysoce automatizované! Díky vylepšenému propojení mezi dopravními prostředky a mezi silnicí a železnicí mohou vozidla mezi sebou komunikovat, lze zaručit přechody a zaznamenat toky cestujících za účelem dalšího rozvoje nabídky podle potřeby.

Kromě široké škály nabídek jsme do roku 2030 dosáhli přehodnocení a ekonomika sdílení se ve skutečnosti posouvá do zóny pohodlí domova: proč vlastnit auto, které stojí přibližně 23 hodin denně a neustále generuje náklady? Podstatně více občanů bude ochotno sdílet své vlastní vozidlo s ostatními a vozovému parku někoho jiného . Větší nabídka – vyšší spolehlivost – již není třeba panikařit! Tím se také zvyšuje celková akceptace ekologického sdružení. Příležitosti spolujízdy , autobusy občanů a osobní nasazení zažívají vzestup, protože každý se chce zúčastnit revoluce mobility , protože je zábavné sdílet vozidlo se sousedem nebo cestovat společně, a tak posílit smysl pro komunitu! (Alespoň většinu času – a pokud ne, stačí zavolat autonomní raketoplán na vyžádání na bázi vodíku, který je vyvíjen ve výzkumném WALEMObase v Görlitz!)

Tarifní systém ve veřejné dopravě se výrazně zjednoduší – pryč od „tarifní džungle“ a nespočtu jízdenek od různých poskytovatelů k paušálu mobility, který je jednotně sestavován na přání zákazníka. Také se loučíme s různými aplikacemi a platformami a balíčkem – hurá na minimalizaci složitosti! Existuje společný rezervační a informační systém, který funguje pro všechny a může zahrnovat i „alternativní nabídky cestování“, jako jsou řidičské služby nebo taxi. To znamená, že aplikace mohou snadno používat všichni, včetně lidí se zdravotním postižením. Přesto by i nadále měli existovat pracovníci mobility jako stálé kontakty, kteří někdy mohou ukázat, jak se bezpečně dostat do autobusu s invalidním vozíkem, nebo kteří jsou prostě po ruce s radou a akcí.

****

„Abychom nastínili tuto vizi, byl nejprve nutný poctivý inventář a jsem opravdu nadšený, že jsme všichni byli schopni pracovat na této vizi tak cíleně a strukturovaně.“ realizace konkrétního strukturálního a dopravního vývoje s Silní partneři nejsou žádným tajemstvím.

Protože pro to hořela.

Dobře si pamatuji, jak jsem ji v prvním týdnu v ENO před více než rokem chtěla představit náš blog Plusmimus – a ona odmítavě řekla: „Raději bych mluvila o vizi mobility 2030 pro Horní Lužici, ale my“ ještě tam úplně nejsem." Blahopřejeme, že o jedno léto později mohl být váš sen zapsán na papír tak konkrétně - a se silným týmem - a že mohly být podniknuty první kroky realizace, milá Heike!

S pozdravem!

Vaše Jasna

Heike Schleussner a ENO jsou potěšeni, že mohou řešit Vision Mobility 2030+ společně s těmito silnými partnery:

Görlitzer Verkehrsbetriebe GVB

Okres Budyšín

Okresní úřad Görlitz / Úřad pro rozvoj okresu

Okresní úřad Görlitz / Úřad silničního provozu

SEZNAM Společnost pro dopravu a inženýrské služby Ltd

Regionální plánovací svaz Horní Lužice-Dolní Slezsko

Regionální management Východní Horní Lužice

Saská agentura pro strukturální rozvoj

Saské státní ministerstvo pro místní rozvoj